Γιατί ο κινητήρας παράγει ρεύμα άξονα;

Γιατί ο κινητήρας παράγει ρεύμα άξονα;

Το ρεύμα στο κύκλωμα έδρασης άξονα-ρουλεμάν-βάσης του κινητήρα ονομάζεται ρεύμα άξονα.

Αιτίες ρεύματος άξονα:

Ασυμμετρία μαγνητικού πεδίου;

Υπάρχουν αρμονικές στο ρεύμα τροφοδοσίας.

Κακή κατασκευή και εγκατάσταση, με αποτέλεσμα ανομοιόμορφα κενά αέρα λόγω της εκκεντρότητας του ρότορα.

Υπάρχει ένα κενό μεταξύ των δύο ημικυκλίων του αποσπώμενου πυρήνα του στάτορα.

Ο αριθμός των τεμαχίων του πυρήνα του στάτορα που σχηματίζονται από τους τομείς στοίβαξης είναι ακατάλληλος.

Κίνδυνοι: Η επιφάνεια ή οι σφαίρες του ρουλεμάν του κινητήρα θα διαβρωθούν και θα σχηματιστούν μικροπόροι σε σχήμα αιχμής, οι οποίοι θα επιδεινώσουν την απόδοση λειτουργίας του ρουλεμάν, θα αυξήσουν την απώλεια τριβής και τη θερμότητα και τελικά θα προκαλέσουν κάψιμο του ρουλεμάν.

Γιατί δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι κινητήρες General Motors σε περιοχές με οροπέδιο;

Το υψόμετρο έχει αρνητικές επιπτώσεις στην αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα, στο στέμμα του κινητήρα (κινητήρα υψηλής τάσης) και στη μεταγωγή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος.

Θα πρέπει να επισημανθούν οι ακόλουθες τρεις πτυχές:

Όσο υψηλότερο είναι το υψόμετρο, τόσο μεγαλύτερη είναι η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα και τόσο μικρότερη είναι η ισχύς εξόδου. Ωστόσο, όταν η θερμοκρασία μειώνεται με την αύξηση του υψομέτρου αρκετά ώστε να αντισταθμίσει την επίδραση του υψομέτρου στην αύξηση της θερμοκρασίας, η ονομαστική ισχύς εξόδου του κινητήρα μπορεί να παραμείνει αμετάβλητη.

Πρέπει να λαμβάνονται μέτρα πρόληψης του κορονοϊού όταν χρησιμοποιούνται κινητήρες υψηλής τάσης σε οροπέδια.

Το υψόμετρο δεν είναι καλό για τη μεταγωγή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος, επομένως πρέπει να δοθεί προσοχή στην επιλογή υλικών για τις ψήκτρες άνθρακα.

Γιατί δεν πρέπει να λειτουργεί ο κινητήρας με ελαφρύ φορτίο;

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με ελαφρύ φορτίο, θα προκληθούν:

Ο συντελεστής ισχύος του κινητήρα είναι χαμηλός.

Η απόδοση του κινητήρα είναι χαμηλή.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με ελαφρύ φορτίο, θα προκληθούν:

Ο συντελεστής ισχύος του κινητήρα είναι χαμηλός.

Η απόδοση του κινητήρα είναι χαμηλή.

Θα προκαλέσει σπατάλη εξοπλισμού και αντιοικονομική λειτουργία.

Ποιες είναι οι αιτίες υπερθέρμανσης του κινητήρα;

Το φορτίο είναι πολύ μεγάλο.

ελλείπουσα φάση;

Οι αεραγωγοί είναι φραγμένοι.

Ο χρόνος λειτουργίας σε χαμηλή ταχύτητα είναι πολύ μεγάλος.

Οι αρμονικές της τροφοδοσίας είναι πολύ μεγάλες.

Ποιες εργασίες πρέπει να γίνουν πριν τεθεί σε λειτουργία ένας κινητήρας που δεν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα;

Μετρήστε τον στάτορα, την αντίσταση μόνωσης φάσης-φάσης της περιέλιξης και την αντίσταση μόνωσης περιέλιξης-γείωσης.

Η αντίσταση μόνωσης R θα πρέπει να ικανοποιεί τον ακόλουθο τύπο:

R>Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: ονομαστική τάση περιέλιξης κινητήρα (V)

P: Ισχύς κινητήρα (KW)

Για κινητήρα Un=380V, R>0,38MΩ.

Εάν η αντίσταση μόνωσης είναι χαμηλή, μπορείτε:

α: Ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς φορτίο για 2 έως 3 ώρες για στέγνωμα.

β: Χρησιμοποιήστε εναλλασσόμενο ρεύμα χαμηλής τάσης 10% της ονομαστικής τάσης για να περάσετε στην περιέλιξη ή συνδέστε τις τριφασικές περιελίξεις σε σειρά και στη συνέχεια ψήστε τες με συνεχές ρεύμα για να διατηρήσετε το ρεύμα στο 50% του ονομαστικού ρεύματος.

γ: Χρησιμοποιήστε έναν ανεμιστήρα για να στείλετε ζεστό αέρα ή ένα θερμαντικό στοιχείο για θέρμανση.

Καθαρίστε τον κινητήρα.

Αντικαταστήστε το γράσο ρουλεμάν.

Γιατί δεν μπορώ να ξεκινήσω έναν κινητήρα σε κρύο περιβάλλον όποτε θέλω;

Εάν ο κινητήρας παραμείνει σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, θα:

Ραγισμένη μόνωση κινητήρα.

Το γράσο των ρουλεμάν παγώνει.

Σκόνη συγκόλλησης στις ενώσεις καλωδίων.

Επομένως, ο κινητήρας πρέπει να θερμαίνεται και να αποθηκεύεται σε κρύο περιβάλλον, και οι περιελίξεις και τα ρουλεμάν πρέπει να ελέγχονται πριν από τη λειτουργία.

Ποιες είναι οι αιτίες του μη ισορροπημένου τριφασικού ρεύματος στον κινητήρα;

Τριφασική ανισορροπία τάσης.

Μια συγκεκριμένη διακλάδωση φάσης στο εσωτερικό του κινητήρα έχει κακή συγκόλληση ή κακή επαφή.

Βραχυκύκλωμα περιέλιξης κινητήρα από στροφή σε στροφή ή βραχυκύκλωμα στη γείωση ή από φάση σε φάση.

Σφάλμα καλωδίωσης.

Γιατί δεν μπορεί ένας κινητήρας 60Hz να συνδεθεί σε τροφοδοτικό 50Hz;

Κατά το σχεδιασμό του κινητήρα, το φύλλο πυριτίου χάλυβα κατασκευάζεται γενικά ώστε να λειτουργεί στην περιοχή κορεσμού της καμπύλης μαγνήτισης. Όταν η τάση τροφοδοσίας είναι σταθερή, η μείωση της συχνότητας θα αυξήσει τη μαγνητική ροή και το ρεύμα διέγερσης, με αποτέλεσμα την αύξηση του ρεύματος του κινητήρα και την απώλεια χαλκού, η οποία τελικά οδηγεί σε αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο κινητήρας μπορεί να καεί λόγω υπερθέρμανσης του πηνίου.

Ποιες είναι οι αιτίες της απώλειας φάσης του κινητήρα;
Τροφοδοσία ρεύματος:

Κακή επαφή διακόπτη.

Μετασχηματιστής ή διακοπή γραμμής.

Η ασφάλεια έχει καεί.

Κινητική πτυχή:

Οι βίδες στο κουτί σύνδεσης του κινητήρα είναι χαλαρές και η επαφή είναι κακή.

Κακή συγκόλληση εσωτερικής καλωδίωσης.

Η περιέλιξη του κινητήρα είναι σπασμένη.

Ποιες είναι οι αιτίες των μη φυσιολογικών κραδασμών και του ήχου των κινητήρων;
Μηχανικές πτυχές:
Κακή λίπανση ρουλεμάν και φθορά ρουλεμάν.
Οι βίδες στερέωσης είναι χαλαρές.
Υπάρχουν υπολείμματα μέσα στον κινητήρα.
Ηλεκτρομαγνητικές πτυχές:
Λειτουργία υπερφόρτωσης κινητήρα;
Τριφασική ανισορροπία ρεύματος.
ελλείπουσα φάση;
Παρουσιάζεται σφάλμα βραχυκυκλώματος στις περιελίξεις του στάτορα και του ρότορα.
Το τμήμα συγκόλλησης του ρότορα κλωβού είναι ανοιχτό και προκαλεί σπασμένες ράβδους.
Ποιες εργασίες πρέπει να γίνουν πριν από την εκκίνηση του κινητήρα;

Μετρήστε την αντίσταση μόνωσης (για κινητήρες χαμηλής τάσης, δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5MΩ).

Μετρήστε την τάση τροφοδοσίας. Ελέγξτε αν η καλωδίωση του κινητήρα είναι σωστή και αν η τάση τροφοδοσίας πληροί τις απαιτήσεις.

Ελέγξτε εάν ο εξοπλισμός εκκίνησης είναι σε καλή κατάσταση.

Ελέγξτε αν η ασφάλεια είναι κατάλληλη.

Ελέγξτε αν ο κινητήρας είναι γειωμένος και αν η μηδενική σύνδεση είναι καλή.

Ελέγξτε το κιβώτιο ταχυτήτων για τυχόν ελαττώματα.

Ελέγξτε εάν το περιβάλλον του κινητήρα είναι κατάλληλο και αφαιρέστε εύφλεκτα υλικά και άλλα υπολείμματα.

Ποιες είναι οι αιτίες υπερθέρμανσης των ρουλεμάν του κινητήρα;

Ο ίδιος ο κινητήρας:

Οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι του ρουλεμάν είναι πολύ σφιχτοί.

Υπάρχουν προβλήματα με την ανοχή σχήματος και θέσης των εξαρτημάτων, όπως η κακή ομοαξονικότητα εξαρτημάτων όπως η βάση του μηχανήματος, το ακραίο κάλυμμα και ο άξονας.

Ακατάλληλη επιλογή ρουλεμάν.

Το ρουλεμάν δεν έχει λιπανθεί σωστά ή δεν έχει καθαριστεί καλά και υπάρχουν υπολείμματα στο γράσο.

ρεύμα άξονα.

Χρήση:

Η ακατάλληλη εγκατάσταση της μονάδας, όπως η ομοαξονικότητα του άξονα του κινητήρα και της κινούμενης συσκευής, δεν πληροί τις απαιτήσεις.

Η τροχαλία είναι πολύ σφιχτή.

Τα ρουλεμάν δεν συντηρούνται σωστά, το γράσο είναι ανεπαρκές ή η διάρκεια ζωής τους έχει λήξει και τα ρουλεμάν στεγνώνουν και φθείρονται.

Ποιες είναι οι αιτίες της χαμηλής αντίστασης μόνωσης του κινητήρα;

Η περιέλιξη είναι υγρή ή έχει εισχωρήσει νερό.

Σκόνη ή λάδι συσσωρεύεται στις περιελίξεις.

Γήρανση μόνωσης;

Η μόνωση του καλωδίου του κινητήρα ή της πλακέτας καλωδίωσης έχει υποστεί ζημιά.