1. Η επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας περιβάλλοντος στον κοχλιωτό αεροσυμπιεστή σε δύο πτυχές Α: Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο πιο αραιός είναι ο αέρας (όπως η χαμηλή απόδοση του αεροσυμπιεστή σε περιοχές οροπεδίου), με αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης λειτουργίας του αεροσυμπιεστή, γεγονός που αναγκάζει τον αεροσυμπιεστή να περνάει περισσότερο χρόνο σε κατάσταση φορτίου και να μεταφέρει περισσότερα φορτία, με αποτέλεσμα τον κενό αέρα. Όσο περισσότερη θερμότητα παράγεται από τον συμπιεστή, τόσο υψηλότερη πρέπει να είναι η θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή. Β: Γενικά, κατά τον σχεδιασμό του αεροσυμπιεστή, υπάρχει μια θερμοκρασία περιβάλλοντος λειτουργίας σχεδιασμού (30-40 βαθμοί) και η υψηλότερη θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή που λειτουργεί στη θερμοκρασία περιβάλλοντος λειτουργίας σχεδιασμού είναι γενικά κοντά στη θερμοκρασία προστασίας του αεροσυμπιεστή. Εάν η θερμοκρασία του περιβάλλοντος του αεροσυμπιεστή είναι υψηλότερη από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος λειτουργίας σχεδιασμού, η θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή θα αυξηθεί έτσι ώστε ο αεροσυμπιεστής να υπερβεί ακόμη και τη θερμοκρασία τερματισμού λειτουργίας του αεροσυμπιεστή, με αποτέλεσμα την υψηλή θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή.
2. Το σύστημα αεροσυμπιεστή δεν έχει λάδι. Μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού του κυλίνδρου λαδιού και αερίου. Μετά το κλείσιμο και την εκτόνωση της πίεσης, όταν το λιπαντικό λάδι είναι στατικό, η στάθμη λαδιού πρέπει να είναι ελαφρώς υψηλότερη από την ένδειξη υψηλής στάθμης λαδιού H (ή MAX). Κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού, η στάθμη λαδιού δεν μπορεί να είναι χαμηλότερη από την ένδειξη χαμηλής στάθμης λαδιού L (ή MIX). Εάν διαπιστωθεί ότι η ποσότητα λαδιού είναι ανεπαρκής ή ότι η στάθμη λαδιού δεν μπορεί να παρατηρηθεί, σταματήστε αμέσως το μηχάνημα και ανεφοδιάστε με καύσιμο.
3. Η βαλβίδα διακοπής λαδιού (βαλβίδα διακοπής λαδιού) δεν λειτουργεί σωστά. Η βαλβίδα διακοπής λαδιού είναι γενικά μια κανονικά κλειστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δύο θέσεων, η οποία ανοίγει κατά την εκκίνηση και κλείνει κατά τη διακοπή, έτσι ώστε να αποτρέπεται το λάδι στο βαρέλι λαδιού και αερίου να συνεχίζει να ψεκάζεται στην κεφαλή του μηχανήματος και να ψεκάζεται έξω από την είσοδο αέρα όταν το μηχάνημα είναι σταματημένο. Εάν το εξάρτημα δεν ενεργοποιηθεί κατά τη φόρτωση, ο κύριος κινητήρας θα ζεσταθεί γρήγορα λόγω έλλειψης λαδιού και, σε σοβαρές περιπτώσεις, το συγκρότημα βιδών θα καεί.
4. Πρόβλημα φίλτρου λαδιού A: Εάν το φίλτρο λαδιού είναι φραγμένο και η βαλβίδα παράκαμψης δεν είναι ανοιχτή, το λάδι του συμπιεστή αέρα δεν μπορεί να φτάσει στην κεφαλή του μηχανήματος και ο κύριος κινητήρας θα ζεσταθεί γρήγορα λόγω έλλειψης λαδιού. B: Το φίλτρο λαδιού είναι φραγμένο και η ροή μειώνεται. Μια περίπτωση είναι ότι ο συμπιεστής αέρα δεν απομακρύνεται πλήρως από τη θερμότητα. Η θερμοκρασία του συμπιεστή αέρα αυξάνεται αργά και σχηματίζει υψηλή θερμοκρασία. Η άλλη περίπτωση είναι ότι ο συμπιεστής αέρα αποκτά υψηλή θερμοκρασία μετά την εκφόρτωση του συμπιεστή αέρα. , επειδή η εσωτερική πίεση λαδιού του συμπιεστή αέρα είναι υψηλή όταν ο συμπιεστής αέρα είναι φορτωμένος, το λάδι του συμπιεστή αέρα μπορεί να περάσει, αλλά μετά την εκφόρτωση του συμπιεστή αέρα, η πίεση λαδιού του συμπιεστή αέρα είναι χαμηλή και είναι δύσκολο για το λάδι του συμπιεστή αέρα να περάσει μέσα από το φίλτρο λαδιού του συμπιεστή αέρα και η ροή είναι πολύ μικρή, με αποτέλεσμα την υψηλή θερμοκρασία του συμπιεστή αέρα.
5. Η βαλβίδα θερμικού ελέγχου (βαλβίδα ελέγχου θερμοκρασίας) δεν λειτουργεί. Η βαλβίδα θερμικού ελέγχου είναι εγκατεστημένη μπροστά από το ψυγείο λαδιού και η λειτουργία της είναι να διατηρεί τη θερμοκρασία εξαγωγής της κεφαλής του μηχανήματος πάνω από το σημείο δρόσου πίεσης. Η αρχή λειτουργίας της είναι ότι όταν η θερμοκρασία λαδιού είναι χαμηλή, ανοίγει ο κλάδος της βαλβίδας θερμικού ελέγχου, κλείνει το κύριο κύκλωμα και το λιπαντικό λάδι ψεκάζεται απευθείας στην κεφαλή του μηχανήματος χωρίς το ψυγείο. Όταν η θερμοκρασία ανέβει πάνω από 40°C, η βαλβίδα θερμικού ελέγχου κλείνει σταδιακά. Το λάδι ρέει μέσω του ψυγείου και του κλάδου ταυτόχρονα. Όταν η θερμοκρασία ανέβει πάνω από 80°C, η βαλβίδα κλείνει εντελώς και όλο το λιπαντικό λάδι περνάει μέσω του ψυγείου και στη συνέχεια εισέρχεται στην κεφαλή του μηχανήματος για να ψύξει το λιπαντικό λάδι στο μέγιστο βαθμό. Εάν η βαλβίδα θερμικού ελέγχου παρουσιάσει βλάβη, το λιπαντικό λάδι μπορεί να εισέλθει απευθείας στην κεφαλή του μηχανήματος χωρίς να περάσει από το ψυγείο, με αποτέλεσμα η θερμοκρασία του λαδιού να μην μπορεί να μειωθεί, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση. Ο κύριος λόγος για την αστοχία της είναι ότι ο συντελεστής ελαστικότητας των δύο θερμοευαίσθητων ελατηρίων στο καρούλι αλλάζει μετά από κόπωση και δεν μπορεί να λειτουργήσει κανονικά με αλλαγές θερμοκρασίας. Το δεύτερο είναι ότι το σώμα της βαλβίδας είναι φθαρμένο, το καρούλι έχει κολλήσει ή η λειτουργία δεν είναι στη θέση της και δεν μπορεί να κλείσει κανονικά. Μπορεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί ανάλογα.
6. Ελέγξτε εάν ο ρυθμιστής όγκου καυσίμου είναι κανονικός και αυξήστε τον όγκο ψεκασμού καυσίμου εάν είναι απαραίτητο. Ο όγκος ψεκασμού καυσίμου έχει ρυθμιστεί όταν ο εξοπλισμός φεύγει από το εργοστάσιο και δεν πρέπει να αλλάζει υπό κανονικές συνθήκες.
7. Το λάδι κινητήρα έχει υπερβεί τον χρόνο σέρβις και έχει αλλοιωθεί. Η ρευστότητα του λαδιού κινητήρα μειώνεται και η απόδοση ανταλλαγής θερμότητας μειώνεται. Ως αποτέλεσμα, η θερμότητα από την κεφαλή του αεροσυμπιεστή δεν μπορεί να απομακρυνθεί πλήρως, με αποτέλεσμα την υψηλή θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή.
8. Ελέγξτε εάν το ψυγείο λαδιού λειτουργεί κανονικά. Για τα υδρόψυκτα μοντέλα, μπορείτε να ελέγξετε τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των σωλήνων εισόδου και εξόδου. Υπό κανονικές συνθήκες, θα πρέπει να είναι 5-8°C. Εάν είναι χαμηλότερη από 5°C, ενδέχεται να προκληθεί συσσώρευση αλάτων ή απόφραξη, η οποία θα επηρεάσει την απόδοση ανταλλαγής θερμότητας του ψυγείου και θα προκαλέσει απαγωγή θερμότητας. Σε περίπτωση βλάβης, σε αυτό το στάδιο, ο εναλλάκτης θερμότητας μπορεί να αφαιρεθεί και να καθαριστεί.
9. Ελέγξτε εάν η θερμοκρασία εισόδου του νερού ψύξης είναι πολύ υψηλή, εάν η πίεση και η ροή του νερού είναι φυσιολογικές και ελέγξτε εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή για τα αερόψυκτα μοντέλα. Η θερμοκρασία εισόδου του νερού ψύξης δεν πρέπει γενικά να υπερβαίνει τους 35°C, η πίεση του νερού πρέπει να είναι μεταξύ 0,3 και 0,5MPA και ο ρυθμός ροής δεν πρέπει να είναι μικρότερος από το 90% του καθορισμένου ρυθμού ροής. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από 40°C. Εάν οι παραπάνω απαιτήσεις δεν μπορούν να ικανοποιηθούν, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την εγκατάσταση πύργων ψύξης, τη βελτίωση του εσωτερικού αερισμού και την αύξηση του χώρου του μηχανοστασίου. Ελέγξτε επίσης ότι οι ανεμιστήρες ψύξης λειτουργούν σωστά. Εάν υπάρχει σφάλμα, πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί. 10. Επιθεώρηση της αερόψυκτης μονάδας Η αερόψυκτη μονάδα ελέγχει κυρίως εάν η διαφορά μεταξύ των θερμοκρασιών λαδιού εισόδου και εξόδου είναι περίπου 10 βαθμοί. Εάν είναι μικρότερη από αυτήν την τιμή, ελέγξτε εάν τα πτερύγια στην επιφάνεια του ψυγείου είναι βρώμικα και φραγμένα. Εάν είναι βρώμικα, καθαρίστε τη σκόνη στην επιφάνεια του ψυγείου με καθαρό αέρα και ελέγξτε τα πτερύγια του ψυγείου. Εάν είναι διαβρωμένο. Εάν η διάβρωση είναι σοβαρή, είναι απαραίτητο να εξετάσετε το ενδεχόμενο αντικατάστασης του συγκροτήματος ψυγείου. Εάν οι εσωτερικοί σωλήνες είναι βρώμικοι ή φραγμένοι. Εάν υπάρχει ένα τέτοιο φαινόμενο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την αντλία κυκλοφορίας για να κυκλοφορήσετε μια ορισμένη ποσότητα όξινου υγρού για να το καθαρίσετε. Φροντίστε να δώσετε προσοχή στη συγκέντρωση του υγρού και στον χρόνο κύκλου για να αποφύγετε τη διάτρηση του ψυγείου μέσω της κοιλότητας λόγω της διάβρωσης του υγρού φαρμάκου. 11. Πρόβλημα ανεμιστήρα ψυγείου αέρα
Το πρόβλημα του ανεμιστήρα της αερόψυκτης μηχανής είναι ότι δεν περιστρέφεται, ο ανεμιστήρας είναι αντεστραμμένος και μόνο ένας από τους δύο ανεμιστήρες είναι ενεργοποιημένος. 12. Προβλήματα με τον αγωγό εξαγωγής που έχει εγκατασταθεί από τον πελάτη του αερόψυκτου μοντέλου. Υπάρχουν αγωγοί εξαγωγής με πολύ μικρή επιφάνεια ανέμου, πολύ μεγάλους αγωγούς εξαγωγής, πάρα πολλές καμπύλες στη μέση των αγωγών εξαγωγής, πολύ μεγάλους και πολλές καμπύλες στη μέση. Υπάρχει εγκατεστημένος ανεμιστήρας εξαγωγής και η παροχή του ανεμιστήρα εξαγωγής είναι μικρότερη από αυτή του αρχικού ανεμιστήρα ψύξης του συμπιεστή αέρα; 13. Η ένδειξη του αισθητήρα θερμοκρασίας δεν είναι ακριβής 14. Οι ενδείξεις του υπολογιστή είναι ανακριβείς 15. Προβλήματα στο άκρο του αέρα
Γενικά, τα ρουλεμάν της κεφαλής του αεροσυμπιεστή πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 20.000-24.000 ώρες, επειδή το κενό και η ισορροπία του αεροσυμπιεστή εξασφαλίζονται από τα ρουλεμάν. Εάν η φθορά των ρουλεμάν αυξηθεί, η θερμότητα που παράγεται από την κεφαλή του αεροσυμπιεστή θα αυξηθεί. Αυτό μπορεί να προκαλέσει υψηλή θερμοκρασία του αεροσυμπιεστή. 16. Λανθασμένες προδιαγραφές ή κακή ποιότητα λιπαντικού λαδιού. Το λιπαντικό λάδι της μηχανής κοχλία έχει αυστηρές απαιτήσεις και δεν μπορεί να αντικατασταθεί κατά βούληση. Θα πρέπει να υπερισχύουν οι απαιτήσεις του εγχειριδίου οδηγιών του εξοπλισμού. 17. Ελέγξτε το φίλτρο αέρα για φράξιμο.
Το φράξιμο του φίλτρου αέρα θα προκαλέσει πολύ μεγάλο φορτίο στον συμπιεστή αέρα και θα παραμείνει σε κατάσταση φορτίου για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που θα προκαλέσει υψηλή θερμοκρασία. Μπορεί να ελεγχθεί ή να αντικατασταθεί σύμφωνα με το σήμα συναγερμού του διακόπτη διαφορικής πίεσης. Γενικά, το πρώτο πρόβλημα που προκαλείται από το φράξιμο του φίλτρου αέρα είναι η μείωση της παραγωγής αερίου και η υψηλή θερμοκρασία του συμπιεστή αέρα είναι η δευτερεύουσα απόδοση. 18. Ελέγξτε εάν η πίεση είναι πολύ υψηλή. Η πίεση του συστήματος ρυθμίζεται γενικά στο εργοστάσιο. Εάν είναι πραγματικά απαραίτητο να ρυθμιστεί, θα πρέπει να βασίζεται στην ονομαστική πίεση παραγωγής αερίου που αναγράφεται στην πινακίδα τύπου του εξοπλισμού. Εάν η ρύθμιση είναι πολύ υψηλή, θα προκαλέσει υπερθέρμανση λόγω του αυξημένου φορτίου στο μηχάνημα. Αυτός είναι επίσης ο ίδιος λόγος με τον προηγούμενο. Η υψηλή θερμοκρασία του συμπιεστή αέρα είναι μια δευτερεύουσα εκδήλωση, που εκδηλώνεται κυρίως στην αύξηση του ρεύματος του κινητήρα του συμπιεστή αέρα και στην απενεργοποίηση προστασίας του συμπιεστή αέρα.
Ώρα δημοσίευσης: 24 Μαρτίου 2023
